1. La dirección asistida se siente pesada o carece de asistencia.

Síntoma de falla:

La dirección se vuelve pesada, con una breve pérdida de asistencia hidráulica.

Causa del mal funcionamiento:

① Holgura de la correa trapezoidal de la bomba de aceite

② El nivel del depósito de petróleo es demasiado bajo.

③ Presión insuficiente de la bomba de aceite

④ Control de presión

⑤ Fugas externas excesivas

⑥ Fuga interna excesiva

⑦ El buje del eje de dirección está demasiado apretado.

⑧ Deformación de la suspensión delantera

⑨ Presencia de aire en el sistema hidráulico

Método de exclusión:

① Inspeccione el estado del conjunto de transmisión de la bomba de dirección. Presione manualmente la correa de transmisión de la bomba de dirección; una deflexión excesiva indica que la correa está demasiado tensa y requiere ajuste. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Aumente bruscamente la velocidad del motor para comprobar si la correa patina. Cualquier patinaje indica que la correa de transmisión está demasiado floja o excesivamente desgastada, lo que requiere ajuste o reemplazo.

2. Compruebe el nivel de líquido en el depósito. Si el nivel está por debajo de la marca inferior o de la línea "MIN", significa que no hay suficiente líquido y debe rellenarse hasta el nivel especificado.

③ Inspeccione el filtro del depósito. Retire el filtro y examine la malla. Si está excesivamente sucia, el filtro está obstruido y necesita limpieza; si está agrietado, debe reemplazarse.

④ Compruebe si hay entrada de aire en el sistema. Primero, arranque el motor y déjelo en ralentí. Luego, gire el volante varias veces en ambas direcciones. Observe el estado del líquido de dirección. Si hay espuma o el líquido se ve turbio, esto indica que ha entrado aire en el sistema de dirección y debe purgarse. Inspeccione la manguera de entrada de la bomba de dirección en busca de grietas. Si está agrietada, reemplácela. Inspeccione todas las conexiones de las tuberías para detectar si están flojas; apriete cualquier conexión floja. Examine el anillo de sellado en el eje de la bomba de dirección en busca de daños; reemplácelo por una pieza nueva si detecta fugas de aceite.

⑤ Compruebe la presión del aceite del sistema de dirección. Conecte un manómetro entre la bomba de dirección y la unidad de dirección asistida. Con el motor al ralentí, cierre la válvula del manómetro. Si la presión no alcanza el valor especificado en 10 segundos, esto indica una presión insuficiente de la bomba de dirección. La bomba debe desmontarse para su inspección y reparación. Gire el volante hasta su posición límite izquierda o derecha y, a continuación, abra la válvula del manómetro. Si la presión no alcanza el valor requerido, esto indica una avería en la unidad de dirección asistida o un ajuste incorrecto de la válvula. La unidad debe desmontarse para su inspección y ajuste.

2. El sistema de dirección asistida hace ruido.

Síntoma de falla:

Ruido que emana de la bomba de dirección durante las maniobras de dirección del vehículo.

Causas de la falla:

① Correa trapezoidal floja en la bomba
② Cojinetes de la bomba dañados
③ Plato de presión o rotor defectuoso
④ Desgaste excesivo en los anillos de la bomba
⑤ Insuficiente fluido del depósito
⑥ Entrada de aire en el sistema hidráulico o conexiones sueltas en las mangueras de presión.
⑦ Montaje incorrecto de la bomba
⑧ Válvula de alivio defectuosa

Procedimiento de solución de problemas:

① Compruebe el nivel del líquido de dirección en el depósito. Si el nivel desciende por debajo de la marca inferior o línea «MIN», esto indica que el nivel es insuficiente y es necesario rellenarlo hasta la posición indicada. Un consumo excesivo de líquido sugiere una fuga importante, que requiere investigación y reparación.

② Examine el conjunto de accionamiento de la bomba de dirección. Presione manualmente la correa de transmisión de la bomba de dirección. Una deflexión excesiva indica que la correa está floja y requiere ajuste.

③ Verifique la presencia de aire en el sistema hidráulico de la dirección. Abra la tapa del depósito, encienda el motor al ralentí y gire el volante varias veces. Observe si aparecen burbujas en el fluido. Si hay burbujas, significa que ha entrado aire en el sistema y debe purgarse.

④ Verifique que el filtro del depósito no esté obstruido y que las líneas hidráulicas estén correctamente instaladas. Retire el filtro del depósito; si está excesivamente sucio, lo que indica una mala circulación del fluido, límpielo. Reemplace cualquier línea hidráulica doblada o abollada.

⑤ Si todas las comprobaciones anteriores resultan satisfactorias, desmonte e inspeccione la bomba de dirección. Examine las paletas en busca de arañazos y la carcasa de la bomba en busca de daños. Sustituya los componentes afectados según los resultados de la inspección.

3. Esfuerzo de dirección desigual al girar a la izquierda o a la derecha.

Síntoma de falla:

Durante la conducción del vehículo, se requiere un esfuerzo de dirección desigual al girar a la izquierda y a la derecha.

Causas de la falla:

① El carrete (o válvula deslizante) de la válvula de control de dirección está desplazado de su posición neutral, o aunque esté en neutral, la holgura entre este y el hombro del cuerpo de la válvula es inconsistente;

② Los contaminantes dentro de la válvula de control causan obstrucción, lo que resulta en una resistencia rotacional diferente al girar a la izquierda o a la derecha;

③ Entrada de aire en una cámara de aceite del cilindro de potencia dentro del sistema hidráulico;

④ Fuga de aceite en el circuito.

Métodos de solución de problemas:

Esta avería suele deberse a un fluido hidráulico contaminado. Sustituya el fluido por aceite nuevo según las especificaciones antes de realizar cualquier otra inspección.

① Si la calidad del aceite es satisfactoria o la falla persiste después del reemplazo, purgue el sistema hidráulico e inspeccione si hay fugas de aceite. Reemplace los componentes en cualquier punto de fuga.

② Si la falla persiste, podría deberse a un centrado incorrecto de la válvula de control. En las válvulas de dirección de tipo carrete, la corrección se puede realizar externamente en la unidad de dirección asistida ajustando la posición del carrete dentro del cuerpo de la válvula. Si no se observa mejoría tras el reposicionamiento del carrete, desmóntelo e inspecciónelo, midiendo sus dimensiones. Reemplace el carrete si se detectan desviaciones significativas. En las válvulas de dirección de tipo rotativo, el diagnóstico de fallas requiere un desmontaje e inspección completos.