Actualmente, muchos modelos de automóvil presentan emblemas como ‘1.8T’ o ‘2.0T’ en la parte trasera; la ‘T’ indica aquí que el vehículo está equipado con un motor turboalimentado.

Fig. 1

Un turbocompresor (Fig. 1) utiliza los gases de escape del motor para accionar la turbina (ubicada dentro del colector de escape); la turbina, a su vez, acciona el impulsor coaxial situado dentro del colector de admisión. El impulsor comprime el aire fresco en el colector de admisión y luego introduce el aire presurizado en los cilindros. El sistema también cuenta con componentes como la tubería de aceite del turbocompresor de escape, que garantiza una lubricación estable y un funcionamiento eficiente del turbocompresor en condiciones de alta temperatura.

La mayor ventaja de un motor turboalimentado es que puede aumentar significativamente la potencia y el par del motor sin incrementar su cilindrada. La potencia del motor puede aumentar aproximadamente un 40 por ciento o incluso más.

Nota: Cuando un motor turboalimentado está al ralentí después de arrancar, no se debe acelerar a fondo de inmediato; es necesario esperar hasta que se haya acumulado presión de aceite en el turbocompresor antes de hacerlo.

Pasos para desmontar un turbocompresor

01 Eleve el vehículo, retire el protector inferior del motor y drene el refrigerante.

02 Afloje las abrazaderas de la manguera del conducto de aire indicadas por las flechas en la Figura 2, desconecte el conducto de aire y muévalo a un lado.

Fig. 2

Fig.3

04 Como se muestra en la Figura 4, desenrosque la tuerca 2 desde la parte inferior del vehículo; no desenrosque la tuerca 1 en esta etapa.

Fig.4

05 Como se muestra en la Figura 5, desenrosque el perno de fijación 1 en la tubería de retorno de aceite y afloje el perno de fijación 2 del soporte dos vueltas; no lo retire.

Fig.5

Nota: Los pasos ① a ⑤ deben realizarse mientras el vehículo está en el elevador.

06 Baje el vehículo, retire el capó, desconecte el cable negativo de la batería y retire la carcasa del filtro de aire.
07 Como se muestra en la Figura 6, retire el sensor de oxígeno 2 de su soporte y desconecte su conector 1.

Fig.6

08 Desenrosque los pernos de retención del tubo de escape de la carcasa del cigüeñal del turbocompresor de escape.

09 Desconecte los conectores del regulador de presión de sobrealimentación y de la válvula de recirculación de aire del turbocompresor. 10 En el compartimento del motor, desenrosque la tuerca 1 (mostrada en la Figura 4) y empuje el catalizador de tres vías hacia atrás.

11 Retire los pernos de fijación del protector térmico de escape en el sensor de oxígeno delantero y retire el protector térmico.

12 Como se muestra en la Figura 7, desenrosque y retire el perno de fijación 1 en la tubería de retorno del refrigerante; desenrosque el perno 2 en la tubería de entrada de aceite y retire la tubería de entrada de aceite. Finalmente, desenrosque y retire la tuerca indicada por la flecha.

Fig.7

13 Afloje el perno de fijación 1 en la tubería de entrada de refrigerante mostrada en la Figura 8, luego desconecte la tubería de entrada de refrigerante 2. Tire del turbocompresor alejándolo del perno de fijación de doble extremo en la dirección de la flecha mostrada en la figura y levante el turbocompresor hacia arriba para retirarlo.

Fig.8