Manguera de dirección asistida intumescente de alta capacidad SAE J188
Solicitud: Para vehículos equipados con sistemas de dirección asistida, se utiliza para transmitir presión dentro de la unidad de dirección asistida.
Temperatura de funcionamiento: De -40 °C a 121 °C, con una temperatura máxima de hasta 135 °C.
Diámetro interior estándar: 3/8”. El material principal es CSM, que ofrece una excelente resistencia al ozono, al envejecimiento, a la corrosión química, a las altas y bajas temperaturas, al aceite, a la abrasión y al aislamiento eléctrico.
Manguera de retorno de dirección asistida de baja presión SAE J189
Solicitud: Para vehículos equipados con sistemas de dirección asistida; se utiliza para transmitir presión dentro de la unidad de dirección asistida.
Temperatura de funcionamiento: De -40 °C a 121 °C, con una temperatura máxima instantánea de 135 °C.
Diámetro interior común: 3/8”.
Trenzado de filamento de poliéster de una sola capa.
Manguera de dirección asistida trenzada de acero SAE J190
Temperatura de funcionamiento: -40°C a 120°C.
Capa interior: NBR
Reforzamiento: Trenzado de acero chapado en cobre de una o dos capas.
Capa exterior: CR
Diámetros interiores comunes: 5/16”, 3/8”, 1/2”, 5/8”.
Se suele utilizar con racores de crimpado.
Manguera de dirección asistida de alta temperatura con trenzado de acero
Temperatura de funcionamiento: -40°C a 150°C.
Capa de refuerzo: Trenzado de filamento de poliéster de dos capas. El material principal es ACM, que ofrece una excelente resistencia al calor, al envejecimiento, al aceite, al ozono y a los rayos UV. Sus propiedades mecánicas y de procesamiento son superiores a las del caucho de fluorocarbono y al caucho de silicona. Su resistencia al calor, al envejecimiento y al aceite es superior a la del caucho de nitrilo.
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