I. Cómo funciona

Función principal: convertir la rotación del volante en movimiento de las ruedas, dirigiendo así el vehículo.

1. Dirección mecánica (sin asistencia eléctrica).

Volante → columna de dirección → mecanismo de dirección (cremallera y piñón/bolas recirculantes) → varillaje de dirección → mangueta de dirección → desviación de la rueda; impulsado completamente por el esfuerzo humano.

2. Dirección asistida hidráulica (HPS).

La estructura mecánica se complementa con una bomba hidráulica, mangueras hidráulicas y un cilindro de dirección asistida El motor acciona la bomba hidráulica para generar presión, lo que ayuda al mecanismo de dirección, haciendo que la dirección sea más ligera.

3. Dirección asistida eléctrica (EPS).

La asistencia eléctrica se proporciona directamente mediante un motor eléctrico, un sensor de par y un controlador. Ofrece una respuesta rápida, un menor consumo de combustible y un diseño sencillo, y actualmente es la tecnología predominante.

II. Fallos comunes y soluciones

1. Dirección pesada; la dirección requiere un esfuerzo considerable.

Posibles causas:

(1) Los neumáticos están desinflados.

(2) Sistema de dirección asistida hidráulica Tiene poco líquido, tiene una fuga o la bomba de la dirección asistida está desgastada.

(3) Falla en el motor o sensor de la dirección asistida eléctrica.

(4) La rótula de la barra de acoplamiento de la dirección o el cojinete liso están atascados.

Solución:

(1) Infle los neumáticos a la presión recomendada.

(2) Revise el líquido de la dirección asistida; rellénelo o reemplácelo, y repare cualquier fuga.

(3) Utilice un escáner de diagnóstico para leer los códigos de falla del EPS y reparar los sensores o el motor.

(4) Lubrique o reemplace las rótulas y los cojinetes.

2. Desviación del volante (el vehículo se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha al circular en línea recta).

Posibles causas:

(1) Presión desigual de los neumáticos entre el neumático izquierdo y el derecho.

(2) Alineación incorrecta de las ruedas.

(3) Las pinzas de freno se atascan, lo que provoca una fuerza de frenado desigual entre los lados izquierdo y derecho.

(4) Longitudes desiguales de las barras de acoplamiento de la dirección.

Soluciones:

(1) Asegúrese de que todos los neumáticos tengan la presión correcta.

(2) Hacer realizar una alineación de las cuatro ruedas.

(3) Compruebe el sistema de frenado.

(4) Ajustar el varillaje de la dirección.

3. Ruido en la dirección (golpes o chirridos al girar el volante).

Posibles causas:

(1) Envejecimiento de las rótulas de dirección o de los bujes de goma del brazo de control inferior.

(2) Desgaste en los cojinetes lisos o bujes superiores.

(3) Junta universal rígida de la columna de dirección.

(4) Ruido causado por un nivel bajo de líquido en la bomba de dirección asistida.

Soluciones:

(1) Reemplace las rótulas y los bujes de goma.

(2) Reemplace los bujes superiores del amortiguador o los cojinetes lisos.

(3) Lubrique o reemplace las juntas universales.

(4) Rellene o reemplace el líquido de la dirección asistida.

4. Vibración e inestabilidad del volante a altas velocidades.

Posibles causas:

(1) Equilibrado incorrecto de los neumáticos.

(2) Juego excesivo en el sistema de dirección.

(3) Llantas deformadas o neumáticos abultados.

Soluciones:

(1) Haga equilibrar los neumáticos.

(2) Compruebe y apriete todos los componentes del mecanismo de dirección.

(3) Reemplace las llantas deformadas o los neumáticos abultados.

5. La dirección carece de potencia y se siente alternativamente ligera y pesada.

Posibles causas:

(1) Fusible EPS quemado o falla en el cableado.

(2) La correa de la bomba de dirección asistida patina o está rota (sistema hidráulico).

(3) El líquido de la dirección asistida está demasiado sucio u obstruido.

Soluciones:

(1) Compruebe el fusible y el mazo de cables; repare el módulo EPS.

(2) Ajustar o reemplazar la correa.

(3) Reemplace el líquido de la dirección asistida y purgue el sistema.

6. El volante es difícil de centrar o no regresa automáticamente a su posición original.

Posibles causas:

(1) Incorrecto ángulo de inclinación hacia atrás o hacia adentro de los pivotes durante la alineación de las ruedas.

(2) Atascamiento en el mecanismo de dirección.

(3) Falla en el sistema de dirección asistida.

Remedios:
Realizar la alineación de las ruedas, lubricar o reemplazar los componentes de la dirección y dar mantenimiento al sistema de dirección asistida.

III. Recomendaciones para el mantenimiento rutinario

1. Evite girar el volante completamente hacia cualquier lado mientras el vehículo esté parado para reducir la carga sobre el sistema de dirección asistida.

2. En vehículos con dirección asistida hidráulica, cambie el líquido de la dirección asistida periódicamente.

3. Haga revisar cualquier ruido inusual, desviación hacia un lado o dirección dura lo antes posible para evitar que fallas menores se agraven.

4. Haga que se realice una alineación de las cuatro ruedas inmediatamente después de un accidente o cualquier impacto en el chasis.