Primero, permítanme mostrarles una imagen para que puedan ver cuántos bujes se utilizan en la suspensión.

¿Alguna vez se han preguntado por qué los sistemas de suspensión están diseñados con tantos bujes?

¡La calidad de los bujes determina el rendimiento general del vehículo!

La razón por la que los sistemas de suspensión están diseñados con una gran cantidad de bujes no es simplemente «por buscar complejidad», sino el resultado de un equilibrio alcanzado entre diversos factores, incluidos el rendimiento, NVH, la durabilidad, el costo y el ajuste.

Las razones principales se pueden resumir de la siguiente manera:

1. Requisitos de rendimiento

Los bujes proporcionan una «conexión flexible», equilibrando la maniobrabilidad y el confort.

La suspensión está conectada a la carrocería mediante bujes, que ayudan a reducir el impacto y las vibraciones transmitidas a la carrocería; al mismo tiempo, garantizan la estabilidad de la maniobrabilidad del vehículo y mantienen las características cinemáticas elásticas de la suspensión.

Los bujes proporcionan una rigidez controlada en los seis grados de libertad para componentes como los brazos de control y el subchasis: son blandos en la dirección axial, rígidos en la dirección radial y ajustables en torsión. Esto no solo garantiza la estabilidad de los parámetros de alineación de las ruedas durante la conducción, sino que también utiliza la ligera deformación de los bujes de goma para absorber pequeños impactos, proporcionando así el confort asociado con una «conexión flexible».

2. Requisitos de NVH

Interrumpen la ruta de transmisión de vibraciones para reducir el NVH.

Las vibraciones de la carretera se transmiten a la carrocería mediante los resortes y amortiguadores, por un lado, y mediante los enlaces de suspensión y el subchasis, por otro. Los bujes de goma aíslan las vibraciones de alta frecuencia y baja amplitud en la sección intermedia de esta ruta, reduciendo el ruido del habitáculo aproximadamente 3 dB.

3. Requisitos de durabilidad

Los bujes protegen los componentes asociados y mejoran la durabilidad general del vehículo.

Los bujes primero absorben parte de la energía del impacto, reduciendo la carga de flexión sobre el vástago del pistón del amortiguador entre un 15 y un 25 por ciento y multiplicando la vida útil por fatiga de las rótulas, la dirección y las soldaduras de la carrocería; si se eliminaran los bujes, estos componentes desarrollarían pronto fugas de aceite, grietas o ruidos anormales.

4. Requisitos de costo

La deformación del buje puede compensar las tolerancias de fabricación y ensamblaje, reduciendo así los costos de procesamiento.

Los bujes permiten una tolerancia de ±1–2 mm durante la soldadura de componentes de chapa metálica como el subchasis y los brazos de control; la goma se deforma para «absorber» cualquier error, evitando así la necesidad de costosas bisagras metálicas o mecanismos ajustables, lo que puede reducir el costo total del vehículo en varios cientos de yuanes.

5. Requisitos de ajuste

Los bujes permiten ajustar la rigidez en múltiples direcciones, proporcionando flexibilidad en la puesta a punto del chasis.

Por ejemplo, con el mismo conjunto de bujes del chasis, simplemente cambiando el compuesto de goma se puede ajustar la rigidez lateral de 400 N/mm a 800 N/mm sin necesidad de rediseñar la carrocería. Para el vehículo en su conjunto, esto significa que una sola plataforma puede configurarse para ofrecer una variedad de estilos de conducción, como una versión «confort» y una versión «deportiva».

Resumen:
Los «múltiples bujes» no son redundantes; más bien, utilizan componentes elásticos de goma compactos, económicos y multifuncionales para abordar simultáneamente los cinco requisitos clave de rendimiento, NVH, durabilidad, costo y ajuste. Se puede decir que la calidad de los bujes determina la calidad general del vehículo.